工程少闲月，五月人倍忙。随着蒙华铁路各项建设的全方面推进，其位于湖南省岳阳市、由中铁十六局承建的蒙华铁路MHTJ-26标已完成主体工程的50%，进入了全面攻坚阶段。
与此同时，全国范围内环保巡视和治理超载力度不断加大，导致地材整体资源持续减少，价格不断飙升，而中铁十六局物贸公司蒙华铁路MHTJ-26标地材厂却以“多、快、好、省”的精准发力和持续动作，保障了项目施工的地材需求，保证了砂石质量，更节约了物资成本，打了一场漂亮的地材攻坚战。
中铁十六局蒙华铁路MHTJ-26标项目部在上场初期，即确定了由该集团物贸公司在岳阳市建立地材厂，以集约管理保证地材质量、产量、价格可控。
2015年8月，物贸公司对比了各地材厂家在地理位置、储存量、矿石质量、开采许可、产品价格等方面的优劣后，最终与当地顶级规模、质量最优的凡泰矿业有限公司合作，建立了中铁十六局物贸公司蒙华铁路MHTJ-26标项目凡泰地材厂。
地材厂建立后先后投资300万元，配齐颚式破碎机、反击破碎机、冲击破碎机、震动给料机等全套设备，并在项目部一二工区建立起日产量5500立方米的碎石生产线，满足了项目三个工区的施工需要。
进入2017年后，岳阳市内多家采石场陆续关停，只剩下凡泰矿业与物贸公司蒙华铁路MHTJ-26标地材厂仍在运转，为项目持续不断运送碎石。
投入大、设备齐、产量多、生产能力强、砂石储量大物贸公司地材厂重拳出击，有力保障了项目施工的地材需求。截至目前，物贸公司地材厂已为项目供应碎石60余万吨，完成产值4646万元。
“兵马未动，粮草先行”。物资保障同样关乎工程整体进度和效益。为了能够更好的保证砂石料尽快运送到施工现场，地材厂多管齐下，确保运输及时畅通。
以往砂石运送中，每辆车可以装载25到30吨，治超新规定后每辆车载重不能超过16吨。为了不降低运输总量，物贸公司地材厂在原有车队的基础上，在三个工区配备了拥有60辆运输车的车队。
陆路运输有保障，水路运输同样靠谱。2017年4月，环保巡视组进驻岳阳，市内大规模环保整治，采石场全面迎接审查，洞庭湖多个码头被取缔。
项目总物设师张海云介绍，在了解项目急需砂石的情况后，物贸公司地材厂派人前往湖北省宜昌市，急购45吨砂石连夜从宜昌码头运往施工现场，保证了项目施工的正常进行，避免了项目停工待料情况的发生。
“质量是蒙华铁路的生命线”。为贯彻好这一理念，项目部与物贸公司地材厂严格把关砂石质量，不仅项目部实验室定期对碎石进行抽样检查，地材厂自身也严格把关，到今天都没有出现质量问题。除此之外，物贸公司地材厂又加大投入近百万元，更新环保除尘设施，并改善了厂区绿化环境。
蒙华铁路严格管控质量安全，工区现场不设待检仓，包括砂石在内所有到现场的物资材料必须是质量合格品。张海云对笔者说：“物贸公司地材厂自行生产的碎石质量很好，不管项目实验室检查，还是业主抽检都没出过问题，所以后来级配碎石也交给他们来做。”
在原有砂石供应的基础上，项目部于2016年3月与物贸公司地材厂又签订了数额162000吨、总计1096万元的级配碎石采购合同，进一步拓宽了物贸公司地材厂参与项目地材供应服务的范围。
2016年，蒙华铁路MHTJ-26标项目荣获中铁十六局“物管创利优秀项目部”，项目物资管控成绩斐然，而地材在降本增效方面发挥的作用也十分显著。
近两年全国范围内的砂石价格涨势迅猛，物贸公司地材厂自供应至今从未涨价，而同期碎石市场价每吨平均上涨15元。截至目前仅碎石一项，物贸公司地材厂就为项目累计节约采购成本近300万元。
2016年7月，长江汛期来势大、时间长，码头附近大量砂子被冲走。项目部与物贸公司地材厂想方设法在堤岸内侧开凿了可容纳6万吨砂子的临时料场，以供项目在砂石资源紧张的汛期施工使用。不仅如此，汛期结束后砂价猛涨，而地材厂因为早有储量，避免了峰值采购造成的效益流失，成为了项目部精打细算、降本增效的“地材管家”。
踏平坎坷成大道，斗罢艰险又出发。物贸公司蒙华铁路MHTJ-26标地材厂慢慢的变成了中铁十六局大中型铁路项目自建地材厂的标杆工程和样板工程。接下来，物贸公司地材厂将继续坚持保质、保量、保供、控价、锁效供应，为蒙华铁路顺利建成提供稳定的物资供应。
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